作者： 本站编辑 发布时间： 2023-06-01 来源： 本站
据CNBC报道，截至去年年底，美国累计销售约220万辆电动汽车。2021年，美国电动汽车的总销量还不到45万辆，但2022年销量超过80万辆，预计2023年将突破100万辆。尽管二手电动汽车市场仍然很小，但电动汽车销售的增长轨迹意味着，随着时间的推移，购买二手电动汽车将变得更加普遍和容易，并包括更多的品牌和车型选择。
在很多方面，购买二手电动汽车和寻找其他二手车是一样的：符合你的预算和你的生活方式吗？可靠舒适吗？但是，除了这些标准之外，电动汽车消费者还必须在充电选项和续航里程方面做出一些具体考虑。
许多地区的充电基础设施仍然有限
美国目前约有14.5万个加油站，但只有5.3万个公共充电站。尽管充电基础设施正在改善，但在许多地区仍然有限，这可能是希望买电动化车的人的一个问题。虽然这是任何电动汽车购买的问题，无论是新的还是二手的，但在二手电动汽车购买决策之前，了解这一点至关重要。
一些昂贵的电动汽车拥有较长的续航里程，充电基础设施不会成为问题，例如Lucid Air（美国环保局估计续航里程：高达516英里）和特斯拉Model S（高达405英里）。不过，价格更实惠的电动汽车往往续航里程更短。标价低于3.5万美元的电动汽车，如通用汽车的雪佛兰博尔特电动汽车和现代科纳电动汽车，其EPA续航里程接近260英里，但在现实驾驶条件下不太可能做到这一点。在寒冷的天气里尤其如此，因为寒冷的天气会干扰电池内部的电化学反应。
二手电动汽车续航里程将下降
电动汽车的续航里程可能会随着时间的推移而降低。电池在前五年可能会损失5%至10%的电量，之后由于各种因素，包括年龄、暴露在极端温度下以及使用快速充电，电池会不断退化。如果退化过度，可能需要修理或更换电池，这可能会导致成本高昂。
电池也是电动汽车中最昂贵的部件之一，更换成本可能超过1万美元。美国联邦法规规定，电池的保修期至少为8年或10万英里，因此购买纯电动汽车的消费者还有一些保障。
电池寿命很难精确衡量
但是，确定用过的纯电动汽车电池的确切状况可能很棘手——美国汽车行业没有一套标准的衡量标准。但仍有一些方法可以大致了解电池的健康状况。西雅图的一家初创公司Recurrent与汽车网站Edmunds合作，根据其收集的里程、年龄、气候和其他因素的统计数据，为电动汽车和插电式混合动力汽车的消费者免费预测剩余电池寿命。
长时间的试驾也可以让了解电池的健康状况，可以监测电池失去电量的速度。如果试驾包括以高速公路速度持续巡航更好，因为高速公路速度往往比走走停停的驾驶消耗电池快得多。
电动汽车贬值更快，但所需保养更少
电动汽车的贬值速度通常快于内燃汽车。汽车研究公司表示，使用三年的电动汽车价值占其价值的63%，而使用内燃的汽车价值占66%。五年折旧更为明显，电动汽车占其初始价值的37%，内燃汽车占46%。
在很多方面，购买二手电动汽车和寻找其他二手车是一样的：符合你的预算和你的生活方式吗？可靠舒适吗？但是，除了这些标准之外，电动汽车消费者还必须在充电选项和续航里程方面做出一些具体考虑。
许多地区的充电基础设施仍然有限
美国目前约有14.5万个加油站，但只有5.3万个公共充电站。尽管充电基础设施正在改善，但在许多地区仍然有限，这可能是希望买电动化车的人的一个问题。虽然这是任何电动汽车购买的问题，无论是新的还是二手的，但在二手电动汽车购买决策之前，了解这一点至关重要。
一些昂贵的电动汽车拥有较长的续航里程，充电基础设施不会成为问题，例如Lucid Air（美国环保局估计续航里程：高达516英里）和特斯拉Model S（高达405英里）。不过，价格更实惠的电动汽车往往续航里程更短。标价低于3.5万美元的电动汽车，如通用汽车的雪佛兰博尔特电动汽车和现代科纳电动汽车，其EPA续航里程接近260英里，但在现实驾驶条件下不太可能做到这一点。在寒冷的天气里尤其如此，因为寒冷的天气会干扰电池内部的电化学反应。
二手电动汽车续航里程将下降
电动汽车的续航里程可能会随着时间的推移而降低。电池在前五年可能会损失5%至10%的电量，之后由于各种因素，包括年龄、暴露在极端温度下以及使用快速充电，电池会不断退化。如果退化过度，可能需要修理或更换电池，这可能会导致成本高昂。
电池也是电动汽车中最昂贵的部件之一，更换成本可能超过1万美元。美国联邦法规规定，电池的保修期至少为8年或10万英里，因此购买纯电动汽车的消费者还有一些保障。
电池寿命很难精确衡量
但是，确定用过的纯电动汽车电池的确切状况可能很棘手——美国汽车行业没有一套标准的衡量标准。但仍有一些方法可以大致了解电池的健康状况。西雅图的一家初创公司Recurrent与汽车网站Edmunds合作，根据其收集的里程、年龄、气候和其他因素的统计数据，为电动汽车和插电式混合动力汽车的消费者免费预测剩余电池寿命。
长时间的试驾也可以让了解电池的健康状况，可以监测电池失去电量的速度。如果试驾包括以高速公路速度持续巡航更好，因为高速公路速度往往比走走停停的驾驶消耗电池快得多。
电动汽车贬值更快，但所需保养更少
电动汽车的贬值速度通常快于内燃汽车。汽车研究公司表示，使用三年的电动汽车价值占其价值的63%，而使用内燃的汽车价值占66%。五年折旧更为明显，电动汽车占其初始价值的37%，内燃汽车占46%。
（以上内容转载自国际能源小数据）
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